Caminhão elétrico entrando em estação de troca de bateria da CATL na China
As estações são projetadas para atender tanto veículos de passeio quanto caminhões leves | CATL/Divulgação

Gigante chinesa de baterias e fornecedora da Volkswagen, Mercedes-Benz, Ford e da Tesla, a chinesa CATL (Contemporary Amperex Technology) lançou esta semana, na China, o primeiro ecossistema padronizado de troca de baterias para caminhões leves. Com isso, deu mais um passo estratégico na expansão da mobilidade elétrica. O projeto foi desenvolvido em parceria com a operadora logística Digital Sustainable Transport Shenzhen (DST) e já iniciou as operações na logística urbana com os primeiros veículos entregues.

O sistema utiliza a tecnologia de troca rápida de baterias da CATL, conhecida como “Choco-Swap”, capaz de substituir completamente o pack energético em apenas 120 segundos. A proposta do ecossistema é eliminar o tempo de recarga convencional e, assim, tornar os veículos elétricos mais competitivos no transporte urbano e logístico.

Segundo a empresa, ao longo de um ciclo operacional de oito anos, os caminhões leves elétricos com troca de bateria conseguem reduzir o tempo parado para abastecimento, economizando mais de 2 mil horas em comparação com modelos movidos a combustão. Além disso, o custo energético da operação seria aproximadamente metade do gasto com diesel ou gasolina.

Rede de estações será ampliada

Projetadas para atender tanto veículos de passeio quanto caminhões leves com diferentes entre-eixos, as estações modulares desenvolvidas pela CATL utilizam baterias padronizadas da empresa, permitindo interoperabilidade entre veículos comerciais e automóveis.

Atualmente, já existem 31 estações de troca de baterias operando na região da Grande Baía Guangdong-Hong Kong-Macau, considerada um dos maiores polos econômicos e tecnológicos da China. A expectativa é que esse número chegue a 140 unidades até o fim de 2026, priorizando corredores logísticos e rotas de alta circulação.

Mas o plano da CATL vai além da infraestrutura. Até o próximo ano, em conjunto com a DST e sua subsidiária de serviços energéticos, a fabricante pretende colocar 5 mil caminhões leves elétricos com sistema de troca de baterias em circulação. Desta forma, pretende formar o maior cluster padronizado de operação logística elétrica da China.

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Estratégia inclui caminhões pesados e táxis elétricos

Este movimento da CATL é parte de uma estratégia de longo prazo para transformar a troca de baterias em uma alternativa viável em larga escala. Para isso, a companhia projeta ultrapassar 3 mil estações para veículos leves e comerciais já em 2026, com meta futura de atingir 30 mil unidades.

E este avanço também mira o transporte pesado. Prova disso é que recentemente, a empresa fechou uma parceria para eletrificação logística com a operadora STO Express, focando caminhões pesados elétricos. Em um corredor rodoviário de cerca de 400 quilômetros entre Xangai e Ningbo, os veículos elétricos apresentaram redução significativa no custo operacional por quilômetro em comparação aos caminhões tradicionais.

Além disso, a CATL iniciou acordos para expansão de redes de troca de baterias voltadas ao transporte público e táxis elétricos em grandes centros urbanos chineses.

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Nova disputa entre recarga e troca de baterias

Com esta iniciativa, a CATL reforça uma das principais discussões do futuro da mobilidade elétrica: recarga convencional ou troca rápida de baterias? Enquanto grande parte da indústria concentra esforços em carregadores ultra rápidos, empresas chinesas apostam que a troca de baterias pode ser mais eficiente para operações comerciais, principalmente em logística, transporte urbano e frotas de alta utilização.

Isso porque, segundo a CATL, o sistema reduz o tempo de parada dos veículos, aumenta a disponibilidade operacional e ainda pode diminuir o custo total de propriedade para as empresas. Por outro lado, exige padronização entre montadoras, forte investimento em infraestrutura e integração tecnológica em larga escala.

Na prática, o avanço mostra que a eletrificação global não terá um único caminho. Enquanto motores a combustão ainda seguem dominando boa parte do transporte de carga em diversos mercados, soluções como troca de baterias indicam que os elétricos começam a ganhar vantagem justamente em setores onde eficiência operacional e redução de custos são decisivos.

Via: CnEVPost