Enfim, a Volkswagen, provavelmente a mais tradicional das montadoras tradicionais no Brasil, parece ter escutado o recado das ruas (ou das vendas no varejo): a marca começará a vender seus modelos elétricos no Brasil. O primeiro será o SUV ID.4, que deverá competir num segmento de luxo, onde os chineses não têm o mesmo domínio que no de entrada.
Trata-se de um SUV crossover médio, de 4,58 m de comprimento, 1,85 de largura, 1,64 de altura e 2.224 kg de peso vazio.
Segundo a VW, a versão que virá ao Brasil será mais avançada que a disponível atualmente (apenas por aluguel). Essa versão, pré-2024, tinha 204 cv de potência. Para ser melhor que isso, provavelmente será o ID.4 Pro, que tem 210 kW (285 cv), ou ainda a versão AWD, com 250 kW (340 cv). Essas versões fazem de 0 a 100 km/h em 6,4 s ou 4,9 s, respectivamente, e possuem 82 kWh de bateria (versus a bateria de 77 kWh que temos hoje).
Onde estão os elétricos da Volkswagen no Brasil?
A Volkswagen é a montadora europeia com maior volume de vendas de BEVs, entregando 2 milhões de veículos no setor e mantendo 26% do mercado na Europa.
O ID.4, assim como a ID.Buzz, estava até agora disponível apenas por aluguel, pelo serviço VW Sign&Drive, por R$ 5.990 mensais. No entanto, no momento em que esta matéria foi escrita, todas as páginas do Sign&Drive do ID.4 estavam fora do ar – perguntamos à Volkswagen sobre essa mudança, vamos atualizar quando tivermos uma resposta. (Segundo a Quatro Rodas, todos os 250 exemplares no programa foram alugados.)
A marca vinha se mostrando um tanto avessa à eletrificação no Brasil, oferecendo apenas leasing, não vendas, e apenas dois modelos – o outro é a “Kombi” ID.Buzz, que continua aparecendo no site. Em 2022, ela chegou a apresentar o ID.4 e o ID.3 a jornalistas, num evento no qual eu mesmo estive presente e tive a chance de dirigi-los (por uma volta em torno do Jockey Clube em São Paulo). Então não prometeu sua chegada ao Brasil, que acontece só agora.
Recentemente, a marca já havia dado sinais de mudança de estratégia quando seu presidente da América Latina, Alexander Seitz, falou ao mesmo tempo que fabricar no Brasil seria “oba-oba” (muito divertido?) mas que a VW irá trazer seus modelos de sua (vasta) operação chinesa ao Brasil.
Qual pode ser o preço no Brasil?
Ainda que não tenha dado detalhes de qual versão que chegará ao Brasil, podemos pensar nos preços do ID.4 Pro e ID.4 Pro 4Motion (AWD) na Alemanha.
Na Alemanha, o Pro sai a partir de € 46.335 (~R$ 275 mil) e o Pro 4Motion a € 49.510 (~ R$ 295 mil). Para ter uma ideia possível da conversão, usando outro elétrico importado da Europa, e do Grupo Volkswagen, o Audi Q6 e-tron Performance na Alemanha é vendido a € 68.800 (~R$ 408 mil), e aqui chega a R$ 560 mil. A diferença é de 37%.
Usando o mesmo cálculo, o valor estaria na faixa de R$ 375 mil a R$ 404 mil, concorrendo com o BMW iX1 e um pouco mais caro que um Volvo EX40.
Saída chinesa?
Se esses preços não soam competitivos, talvez o plano seja fazer como Alexander Seitz falou e trazer da China. Aí se abrem outras possibilidades.
Lá o Volkswagen ID.4 custa entre CN¥ 139.000 (~R$ 105 mil) , para o ID.4 X de entrada, feito pela SAIC-VW, a CN¥ 283.000 (~R$ 215 mil) para a versão mais potente do ID.4 CROZZ, pela FAW-Volkswagen. Carros da China costumam chegar com o dobro do valor, a grosso modo. Então teríamos uma faixa entre bem competitivos R$ 210 mil a nem tanto R$ 430 mil.
Mas o ID.4 X de entrada tem especificações piores que o ID.4 europeu que a Volkswagen disponibilizava até agora. Então o ID.4 na faixa de R$ 200 mil soa improvável.
Atualização em 11/06/2026 14h00: adicionada a possibilidade de importação da China
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