O Hyundai Ioniq V (não confundir com o Ioniq 5) foi lançado na China com preços a partir de CN¥ 109.900 (~R$ 85 mil, na conversão direta) antes dos descontos. Em uma oferta válida por tempo limitado, o valor inicial cai para CN¥ 99.900 (~R$ 77 mil). No topo da linha, o sedã chega a CN¥ 139.900 (~R$ 108 mil), ou CN¥ 131.900 (~R$ 102 mil) durante a promoção.
Desenvolvido pelo Centro de Design da Hyundai na China, o sedã elétrico chama a atenção pelo visual futurista e é o primeiro modelo de produção da marca Ioniq criado especificamente para o mercado chinês. A estratégia, porém, vai além do país: a Hyundai já indicou que estuda exportar o modelo para outros mercados.
O lançamento também trouxe mudanças em relação ao carro apresentado na pré-venda. Inicialmente, o Ioniq V tinha três versões, com preços entre CN¥ 119.900 e CN¥ 139.900. Agora, são cinco configurações, incluindo novas opções de entrada, o que reduziu o preço inicial em CN¥ 20 mil.
O Ioniq V mantém o desenho fastback, portas sem moldura e coeficiente de arrasto de 0,23 Cd. São 4.900 mm de comprimento, 1.890 mm de largura e 1.470 mm de altura, com entre-eixos de 2.900 mm. No interior, o destaque fica para a tela ultrawide 4K de 27 polegadas, head-up display de 11,98 polegadas e chip Qualcomm Snapdragon 8295.
O sistema de assistência à condução é desenvolvido em parceria com a chinesa Momenta e inclui navegação assistida em rodovias. Recursos adicionais de navegação urbana e estacionamento com memória estão previstos para atualizações futuras.
Baseado na plataforma E-GMP e em arquitetura de 800 V, o Ioniq V usa baterias LFP da CATL. A versão de 540 km combina bateria de 53,48 kWh com motor de 140 kW (190 cv) , enquanto a de 650 km utiliza 66,85 kWh e motor de 168 kW (228 cv). A autonomia é calculada pelo ciclo CLTC, mais otimista que o WLTP.
No Brasil, atualmente a Hyundai oferece apenas o Ioniq 5, importado da Coréia do Sul., a valores a partir de R$ 395 mil – uma proposta e segmento muito diferentes do V. Se a montadora decidir trazer o V (ela não disse nada, mas parece uma escolha óbvia), considerando o que é típico em veículos chineses, dá para esperar algo como 120% de ágio – ele sairia, assim, a partir de R$ 187 mil, disputando o espaço principalmente com o MG4 (a proposta mais parecida).
Via CarNewsChina
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