A GWM apresentou oficialmente na China a atualização do Tank 300, SUV médio com vocação off-road que chega com mudanças importantes no visual, na tecnologia e no conjunto mecânico. A principal novidade é a futura versão híbrida plug-in (PHEV), que promete até 200 km de autonomia em modo elétrico (ciclo CLTC), além da adoção de sensor LiDAR para sistemas avançados de assistência à condução.
O modelo inicia sua pré-venda na China em 6 de julho, com expectativa de que as entregas internacionais aconteçam após o lançamento no mercado chinês.
O facelift traz uma dianteira redesenhada, mantendo a identidade aventureira da linha. O tradicional emblema frontal foi substituído pela inscrição TANK em destaque, enquanto o para-choque recebeu novo acabamento com elementos aparentes inspirados em veículos preparados para trilhas.
LiDAR indica evolução na condução assistida
Um dos principais destaques da atualização é a presença de um módulo instalado sobre o para-brisa, característica típica dos sensores LiDAR utilizados em sistemas de condução semiautônoma.
A expectativa é que o SUV passe a oferecer o sistema Coffee Pilot Ultra, plataforma de assistência à direção desenvolvida pela própria GWM, ampliando os recursos de segurança e automação.
Além das mudanças estéticas, a fabricante modificou a arquitetura do veículo para aumentar sua capacidade fora de estrada. O novo Tank 300 ganhou um balanço dianteiro menor, elevando o ângulo de ataque e facilitando a transposição de obstáculos.
As dimensões também cresceram, chegando a 4.886 mm de comprimento, 1.984 mm de largura, 1.927 mm de altura e 3.010 mm de entre-eixos. A suspensão dianteira independente deve ser mantida, enquanto o eixo traseiro rígido continua presente. O diferencial traseiro com bloqueio será item de série, e o bloqueio do diferencial dianteiro deverá ser oferecido como opcional.
Versão híbrida plug-in terá bateria de 60 kWh
A maior evolução da linha está na variante PHEV, que passa a utilizar o sistema Hi4-Z, voltado para maior autonomia elétrica.
Segundo informações antecipadas pela fabricante, o conjunto contará com uma bateria de aproximadamente 60 kWh, suficiente para oferecer até 200 km de alcance exclusivamente elétrico no padrão WLTC. Embora a GWM ainda não tenha divulgado todas as especificações, o sistema compartilha a arquitetura de 800 volts utilizada em outros modelos da marca, como o Tank 400.
Além da nova configuração híbrida, o Tank 300 continuará sendo oferecido com diferentes opções de motorização: motor 2.4 turbodiesel; motor 2.0 turbo a gasolina, agora com potência ampliada e motor V6 3.0 turbo a gasolina.
Essa estratégia permite atender tanto consumidores que priorizam o uso urbano eletrificado quanto aqueles que buscam maior capacidade para viagens e uso extremo em trilhas.
Tank 300 segue como um dos SUVs off-road mais importantes da GWM
Na China, o Tank 300 permanece entre os modelos de maior destaque da divisão de utilitários da GWM. Em maio de 2026, a família registrou 4.183 unidades entregues, sendo 588 exemplares da versão híbrida plug-in, demonstrando o crescimento da demanda por modelos eletrificados sem abrir mão da capacidade off-road.
Com as novidades apresentadas, a GWM reforça sua estratégia de combinar eletrificação, tecnologias de assistência ao motorista e melhorias estruturais para manter o Tank 300 competitivo tanto no mercado chinês quanto nos mercados internacionais.
Tank 300 no Brasil
Enquanto a GWM prepara essa evolução para o mercado chinês, o Tank 300 já é comercializado no Brasil desde abril de 2025 como um SUV híbrido plug-in com proposta voltada ao luxo e ao off-road. Em abril dete ano, o modelo passou a ser oferecido na versão PHEV Flex, a primeira híbrida plug-in flex do mundo, mantendo os 394 cv de potência combinada e 750 Nm de torque.
A nova atualização apresentada na China indica o caminho que o SUV poderá seguir futuramente em outros mercados, incluindo o Brasil.
Via: Car News China
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