A participação de carros exclusivamente a gasolina nas vendas globais de veículos novos caiu abaixo de 50% pela primeira vez na história. Segundo os dados compilados pela Mobility Global e divulgados pelo Nikkei Asia, no primeiro semestre de 2026, os modelos da velha guarda representaram 49% das vendas, em um movimento acelerado pela alta dos combustíveis provocada pela crise no Estreito de Ormuz criadas pela Guerra do Irã.
Entre janeiro e junho, foram vendidos 20,25 milhões de carros movidos apenas a gasolina, queda de 10% em relação ao mesmo período de 2025. A participação caiu três pontos percentuais em um ano e nada menos que 24 pontos desde 2021, quando esses veículos respondiam por 73% do mercado global.
As vendas de carros a gasolina caíram 26% na China e 13% na Europa. No continente europeu, os BEVs cresceram 32% no primeiro semestre, enquanto o Sudeste Asiático teve alta de 81%.
Mas há um detalhe importante nessa virada: menos carros a gasolina não significa que a maioria dos veículos novos já seja elétrica. Os híbridos convencionais (HEV), que basicamente são veículos a gasolina (ou flex no Brasil) que usam de motorização elétrica, responderam por 18% das vendas no primeiro semestre, com 7,27 milhões de unidades, alta de 10%. Os elétricos a bateria (BEV), por sua vez, chegaram perto, chegaram a 6,87 milhões, ou 17% do mercado, crescimento de 12%.
E o Brasil?
Pouco afetado pela crise do petróleo, o Brasil é ainda assim um dos exemplos mais fortes do crescimento dos elétricos em 2026. No recorde histórico de agosto, 12,75% dos carros foram elétricos puros (BEV), registrando então um aumento de 256% em relação ao ano anterior. Esse número teve uma queda para 10,4% em setembro, num movimento concentrado em dois modelos, e possivelmente provisório.
Note-se, porém, que, mesmo com o avanço rápido, o Brasil está abaixo da média mundial de 17%. Significa que há muito espaço ainda para avançar.
Via Nikkei Asia
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