O Volkswagen ID.3 GTI foi oficialmente lançado. O carro é a interpretação elétrica da icônica fórmula GTI e chega no momento em que a marca completa 50 anos da história do nome. Com 240 kW (326 cv), 545 Nm de torque e aceleração de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos, ele se torna o GTI de produção mais potente da Volkswagen. E, ah, também é o primeiro modelo da família GTI com tração traseira.
Além de uma nova versão do ID.3, o GTI substitui o antigo ID.3 GTX Performance como topo esportivo da linha. A mecânica, porém, não parte do zero: o GTX Performance já utilizava motor traseiro de 240 kW e 545 Nm. A principal mudança está na proposta do carro, que recebeu ajustes específicos de direção, suspensão e gerenciamento do motor para aumentar a participação do motorista.
No modo GTI, acionado por um botão físico no volante, o sistema libera toda a potência, deixa a direção mais direta e endurece a suspensão. O modo também ativa o controle de largada e um som que simula um motor a combustão. A ideia é reproduzir parte da experiência dos GTI tradicionais sem esconder que se trata de um elétrico.
A bateria tem 79 kWh de capacidade útil e permite uma autonomia projetada de até 601 km no ciclo WLTP. O carregamento rápido chega a 183 kW, com 10% a 80% em aproximadamente 29 minutos. Esses números, claro, ainda são previsões da Volkswagen e podem mudar até a homologação definitiva.
O visual também ficou mais agressivo em relação ao antigo GTX. O ID.3 GTI traz faixa vermelha na dianteira, elementos inspirados na grade colmeia, para-choques específicos e rodas Wörthersee de 20 polegadas. Pela primeira vez no ID.3, teto, tampa traseira, spoiler e coluna C têm a mesma cor da carroceria. No interior, os bancos esportivos usam o padrão Superclark, uma releitura do tradicional xadrez dos GTI.
A cabine mantém a arquitetura do novo ID.3 Neo, com painel digital de 10,25 polegadas, central de 12,9 polegadas e comandos físicos para funções como climatização. O modelo também terá conteúdos específicos de GTI e um modo visual inspirado no painel do Golf GTI original.
As vendas começam no primeiro trimestre de 2027, mas o preço do carro ainda não foi divulgado. Para o Brasil, infelizmente, assim como acontece com o Id.Polo, não há confirmação de lançamento por aqui. Como o ID.3 nunca teve uma operação comercial regular no país, a chegada do GTI dependeria de uma estratégia específica da Volkswagen para seus elétricos importados.
Deixe um comentário