A Volvo Cars assumirá a distribuição exclusiva da Lynk & Co na Europa a partir de janeiro de 2027. O acordo entre as duas empresas, ambas propriedades da Geely Auto, foi finalizado e dará à Volvo responsabilidade pelas operações comerciais da marca na região, incluindo o uso de sua rede de concessionárias e de serviços.
Na prática, a Lynk & Co continuará desenvolvendo e certificando seus veículos dentro da Geely Auto, enquanto a Volvo ficará responsável pela comercialização e pelo pós-venda. Não haverá mudança na estrutura societária da marca. A estratégia, porém, representa uma mudança importante no modelo de operação europeu da Lynk & Co, que passa a depender mais de uma rede física de distribuição em vez de uma expansão baseada principalmente em formatos alternativos de venda.
A parceria também aproveita uma relação que já existe entre as duas marcas. Volvo e Lynk & Co compartilham alguns pontos de venda em mercados europeus, mas, a partir de 2027, a estrutura será ampliada para uma operação comercial mais abrangente. Para a Volvo, a ideia é oferecer aos concessionários uma linha maior de produtos e criar novas oportunidades de vendas e serviços sem misturar as identidades das duas marcas.
Sinal amarelo para a Lynk & Co
A Lynk & Co já é na verdade uma parceira da Volvo, com a Zeekr e a Geely – que é dona das duas primeiras. A tecnologia desenvolvida na Suécia foi usada para carros chineses com um apelo considerado “jovem”.
O acordo chega em um momento em que a Lynk & Co precisa recuperar ritmo. A marca vendeu 17.027 veículos em agosto de 2026, queda de 37% na comparação anual. Nos primeiros oito meses do ano, foram 177.624 unidades, redução de 15%. A expansão internacional, portanto, ganha importância justamente quando o mercado doméstico chinês está mais competitivo.
Para o grupo Geely, que também tem parceria com a Ford para produzir carros na Espanha, a operação segue uma lógica semelhante à adotada por outras fabricantes chinesas: em vez de construir uma infraestrutura completamente nova em cada mercado, utilizar redes que já possuem presença local. A própria Geely vem ampliando suas exportações, que chegaram a 110.094 veículos em agosto, alta de 205% em um ano.
No Brasil, a Lynk & Co também se prepara para entrar no mercado, possivelmente no ano que vem. Inicialmente foi reportado pela Autoesporte que a estratégia seria usar a estrutura de distribuição da Zeekr. Como a Volvo já tem uma infraestrutura muito maior pelo Brasil, é de se pensar se a decisão na Europa não possa acabar significando uma mudança de planos por aqui também.
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