Após a BYD estrear sua nova tecnologia de baterias e carregamento ultrarrápido em modelos da linha Denza e lançamentos como o Song Ultra e o Great Tang, a atualização chega para um modelo que é vendido no Brasil: o Sedã BYD Han.
A partir de hoje, na China, o Han oferece uma versão com baterias Blade 2.0 e, com ela, a capacidade de carregamento ultrarrápido nos carregadores Flash da BYD.
Não quer dizer que esse modelo chega ao Brasil imediatamente: a versão vendida por aqui ainda é o ano modelo 2025 e tem especificações mais avançadas do que as da nova configuração, que é de motor único, enquanto a por aqui tem dois motores e tração integral.
Essa versão ganha atualizações de interior e possibilidade de LiDAR e o sistema de condução God’s Eye B como opcional. Em relação ao ano anterior, tem algumas atualizações internas, como ventilação e aquecimento para os bancos traseiros.
Mas a maior novidade é a capacidade de carregar de 0% a 97% em menos de 9 minutos, como outros modelos equipados com a bateria Blade 2.0 nos carregadores Flash da BYD.
Upgrade com downgrade
Como a versão nova é de entrada, é um pouco comparar cebolas e maçãs por os seus números ao lado do que é vendido no Brasil, que é o topo da linha. Mas vamos fazer mesmo assim, caso a BYD decida trazê-lo ao Brasil, porque ainda seria uma escolha no segmento de luxo.
A bateria nova tem capacidade para 69,07 kWh e um alcance de 705 km (no ciclo chinês CLTC). Essa bateria é menor que a disponível atualmente no Brasil, de 85,4 kWh. O motor traseiro tem 240 kW (321 cv) de potência, enquanto o modelo vendido no Brasil atualmente, com dois motores, tem 380 kW (517 cv). A aceleração de 0 a 100 km/h fica em 6,5 segundos, versus 3,9 s do atual.
O sacrifício na versão mais modesta compensa na economia, com a BYD dizendo que, gastando 10,8 kWh por 100 km, seu modelo é o sedã categoria C mais econômico do mundo.
Para ter uma ideia de como ficaria no Brasil, o alcance CLTC da versão anterior era 601 km, o que se traduzia em 384 km (PBEV/Inmetro). Com a melhora, o índice no Brasil, proporcionalmente, ficaria por volta de 450 km.
O preço também é bem mais baixo: enquanto a versão do Han vendida no Brasil (AWD) era cotada a CN¥ 279.800 (~R$ 217 mil), a atual sairá por CN¥ 179.800 (~R$ 130 mil). Como o primeiro valor se torna R$ 559.800 após impostos e todo o resto, dá para esperar, se a BYD decidir trazer essa versão mais simples, algo na faixa de R$ 350 mil para a versão com carregamento flash.
Via CNEVPost